Nekdanji uslužbenec družbe OceanGate, ki je bil odpuščen, potem ko je izrazil zaskrbljenost glede varnosti podmornice Titan, je svojemu kolegu napisal e-poštno sporočilo, v katerem je izrazil bojazen, da se bo izvršni direktor podjetja prisilil, da si bo »prizadeval za samoizboljšanje« in da bodo drugi umrli.
David Lochridge, nekdanji direktor pomorskih operacij družbe OceanGate, ki je za podjetje delal od leta 2015 do 2018, je bil odpuščen, potem ko je izrazil zaskrbljenost glede varnosti večjega dela strukture Titana.
Opozorila so bila domnevno izdana iz obrata v drugi polovici leta 2017, vendar so bila večkrat zavrnjena, ko so prostore zapustili iz stavbe, da bi začeli s testiranjem.
Zdaj se zdi, da je Lodge Ridge kmalu po tem, ko je bil leta 2018 odpuščen, poslal e-pošto projektnemu pomočniku Robu McCallumu (ki je prav tako zapustil OceanGate zaradi varnostnih pomislekov) in izrazil zaskrbljenost, da bo izvršni direktor Stockton Rush na koncu umrl v podmornici.
Po navedbah The New Yorkerja je Lochridge o Rushu zapisal: "Nočem, da bi me obravnavali kot čenča, vendar me skrbi, da se bo ubil in da se bo ubil zaradi samopotrditve."
Nekdanji uslužbenec družbe OceanGate, David Lochridge, je drugemu nekdanjemu kolegu leta 2018 poslal e-poštno opozorilo o neuspehu Titan Subs, v katerem je dejal, da se boji, da bo pokojni izvršni direktor podjetja ubil sebe in druge v tem, kar je imenoval "prizadevanje za samoizboljšanje".
Takrat je bil Lodge Ridge (brez slike) direktor pomorskih operacij OceanGate in verjetno edini izkušeni pilot podjetja.Večino leta 2017 je izražal zaskrbljenost glede strukturne celovitosti ladje, katere delce so videli 28. junija.
Poročajo, da je neustrašni inženir nadaljeval: "Menim, da sem zelo pogumen, ko gre za nevarne stvari, toda ta podmornica je bila nesreča, ki je čakala na svoja vrata."
Rush, samooklicani »inovator«, ki želi premakniti meje potapljanja s potniki, je bil eden od petih ljudi, ki so umrli na zadnjem potovanju Titanika, ko se je njegova tlačna komora zrušila na globini 3800 metrov, kjer je bil Titanik privezan, in eksplodirala.
Po poročanju Daily Maila je Lodgeridge nekaj dni pred pošiljanjem e-pošte pregledal vse pomembne vidike podmornice, s katero je bil že dobro seznanjen, in hitro odkril številne rdeče zastavice.
Prvič, sodni dokumenti v poravnani tožbi, ki so jo vložili odpuščeni delavci OceanGate, kažejo, da je Lodge Ridge ugotovil, da se je lepilo na šivih balastne vreče vozila odluščilo in da bi lahko zlom povzročili nepravilno nameščeni pritrdilni vijaki.
Poleg tega je izkušeni potapljač našel težave s stropnimi ploščami podmornice, pri čemer je opazil, da so imele štrleče luknje, na samem Titanu pa so se utori razlikovali od standardnih parametrov.
V tožbi je tudi zapisano, da obstaja nevarnost spotikanja in da naj bi bili vitalni deli zaščiteni s strelami.
Lodge Ridge je zaskrbljen tudi zaradi vnetljivih tal in prisotnosti vinila v notranjosti, za katerega pravi, da ob vžigu redno sprošča zelo strupene hlape.
Vendar pa je na tem seznamu možnih varnostnih nevarnosti največja težava Lodge Ridge – in del podmornice, ki se je pokvaril med potopom prejšnji mesec – jedro iz ogljikovih vlaken, ki je odgovorno za ohranjanje potnikov pri življenju v ledenih globinah.Tam so razbitine Titanika.
Direktor pomorskih operacij projekta Titan David Lochridge je bil odpuščen po srečanju z izvršnim direktorjem OceanGate Stocktonom Rushom, ki je bil na krovu pogrešane podmornice.
Po poročanju Daily Maila je Lodgeridge v dneh pred pošiljanjem e-pošte pregledal vse pomembne vidike podmornice, ki jih je že dobro poznal, in našel veliko rdečih zastav, kot je domnevno pomemben del z zadrgo.
Neustrašni inženir naj bi Rushovo proizvodnjo ogljikovih vlaken označil za "bližajočo se katastrofo".Kolegu, ki je bil prav tako odsoten iz Oceangatea zaradi težav s Titanom, je pisal: "Nikakor mi ne plačujete, da se potopim v ta posel."
Zunanji vodni tlak je okoli 6000 psi in se čuti po vsem trupu, kjer je najbolj pomemben.
Resnica o Lodge Ridgeu je, da je tlačna komora izdelana iz ogljikovih vlaken, muhastega materiala, ki se ne uporablja v nobenem drugem batiskafu in zato večinoma nepreizkušen.
Od takrat so nekateri strokovnjaki kritizirali Rushovo uporabo vrvi podobnega materiala, ki je močan pri napetosti, a šibkejši pri stiskanju.
Morda najbolj zaskrbljujoča pa je domnevna odločitev družbe OceanGate, da nove tehnologije ne bo certificiral, in pomanjkanje dolgotrajnih globokomorskih testiranj, preden končno spodleti.
Glede na tožbo Lodge Ridge sta odločitev na koncu sprejela Rush in Tony Nissen, tehnični direktor podjetja s sedežem v Washingtonu.
V njem Lodgeridge trdi, da je par ohranil stališče, potem ko jima je januarja 2018 predstavil prej omenjeno inženirsko poročilo, v katerem so poleg predhodno zastavljenih vprašanj strokovnjaki delali na delu trupa podmornice.
Posledično je Lochridge trdil, da Titan potrebuje več testiranj, češ da so lahko potniki v nevarnosti, ko doseže "ekstremno globino", glede na tožbo, vloženo na okrožnem sodišču v Seattlu pozneje istega leta.
Glede zavrnitve podpisa dokumenta je Lodgeridge zapisal: »Moje ustne pripombe o ključnih točkah, o katerih se razpravlja v priloženem dokumentu, so bile večkrat zavrnjene, zato menim, da moram predložiti to poročilo, da bo uradni zapis .”»Sin.
"Cyclops 2 (Titan) ne bo letel v nobenem prihajajočem preizkusu, dokler ne bodo sprejeti in dokončani ustrezni korektivni ukrepi."
Po poročanju New Yorkerja je bil Rush tako besen, da je Lodge Ridge skoraj odpustil na mestu.
Istega dne je generalni direktor sklical tudi sestanek, na katerem so on in drugi direktorji družbe OceanGate vztrajali, da je testiranje trupa nepotrebno.
Namesto tega je Brass implementiral akustični nadzorni sistem, ki lahko zazna obrabljena vlakna.Družba je takrat sporočila, da je sistem zadostoval, da pilote opozori na možnost katastrofalne okvare, "dovolj časa, da prepreči spust in se varno vrne na tla".
Obe stranki sta se zapletli v grenko pravdo in primer je bil poravnan pod nerazkritimi pogoji nekaj mesecev po vložitvi primera.
Kot odgovor na tožbo zaradi neupravičene smrti je OceanGate tožil Loughridgea, ga obtožil, da je kršil pogodbo o nerazkritju podatkov, in vložil nasprotno tožbo, v kateri je trdil, da je bil neupravičeno odpuščen zaradi postavljanja vprašanj o testiranju in varnosti.
V nasprotni tožbi je Lodgeridge dejal, da je OceanGate zaračunaval do 250.000 dolarjev za sedež na ladji, kar bi "potnike v eksperimentalni podmornici spravilo v potencialno izjemno nevarnost."Povedal je tudi, da oprema Titanika ne more doseči globine približno 13.123 čevljev, kjer so razbitine Titanika.
Izvršni direktor in ustanovitelj družbe OceanGate Rush (levo) sedi s pilotom podmornice Randyjem Holtom v podmornici podjetja Antipodesin 28. junija 2013. Rush je samooklicani kršitelj pravil, čigar odločitve med gradnjo Titana so zdaj vprašljive.
V objavi v spletnem dnevniku z naslovom "Zakaj Titan ni bil tajen?"OceanGate je izrazil svoje stališče glede ignoriranja iskanja klasifikacije, kar kaže, da bi postopek trajal predolgo.
Poročilo navaja: »Čeprav so bonitetne agencije pripravljene pridobiti certifikat za nove in inovativne projekte in ideje, pogosto zahtevajo večletne cikle odobritve zaradi pomanjkanja že obstoječih standardov.…
»Prekletstvo hitrih inovacij je obveščanje tretjih oseb o vsaki inovaciji, preden se dejansko preizkusi.«
Njegove "inovacije" vključujejo sistem spremljanja stanja trupa v realnem času (RTM), ki ga "trenutno ne pokriva nobena klasifikacijska agencija," so sporočili iz družbe.
OceanGate pravi, da zadostujejo njegovi notranji varnostni protokoli.Blog je zaključil, da "samo ocena ni dovolj za zagotavljanje varnosti."
Lodgeridge, čigar naloga je bila nadzorovati Titanovo varnost, je pred leti spodbudil Oceangate, da je zahteval tajnost, preden je bil odpuščen zaradi nesoglasij glede varnostnih pregledov Titana.
Prav tako želi, da bi podjetje pregledalo trup Titana, da bi "zaznalo morebitne napake", namesto da bi se "zanašalo na akustični nadzor", ki lahko zazna težave le "milisekunde pred eksplozijo."
Odkritje je pomembno, ker reševalci ne vedo, ali je Titan na dnu oceana, kar vzbuja strah, da bi lahko "eksplodiral" pod močnim pritiskom.
V tožbi iz leta 2018 so odvetniki podjetja rekli, da je bil Lodgeridge odpuščen z dela, ker je bil "nesprejemljiv" za njihove raziskave in načrte, vključno z varnostnimi protokoli.
OceanGate je tudi izjavil, da je Lodgeridge "želel biti odpuščen", delil zaupne podatke z drugimi in izbrisal trde diske podjetja."Zavrača sprejetje obsežnih varnostnih informacij, ki jih je zagotovil Titanov glavni inženir," je sporočilo podjetje.
Lodge Ridge se je iz Združenega kraljestva preselil v Washington DC, da bi delal na projektu Titan, prej znanem kot Cyclops 2.
Nekdanjega pomorskega inženirja in potapljača kraljeve mornarice OceanGate opisuje kot "strokovnjaka za operacije in reševanje podmornic".
Pravni dokumenti, ki jih je pridobil DaiyMail.com, kažejo, da je leta 2018 napisal poročilo, v katerem je kritiziral proces razvoja ladij v podjetju.
Lodge Ridge tudi "močno priporoča, da OceanGate za pregled in certificiranje Titana uporabi klasifikacijske agencije, kot je ABS."
"OceanGate je zavrnil obe zahtevi in izrazil nepripravljenost plačati klasifikacijski agenciji za pregled njegovega pilotnega projekta," piše v tožbi.
Lodge Ridge se "ni strinjal s stališčem družbe OceanGate, da je bila podmornica potopljena brez kakršnega koli neporušitvenega testiranja, ki bi dokazalo njeno celovitost, in da so bili potniki izpostavljeni potencialno izjemnim nevarnostim v poskusni podmornici."
Čas objave: 5. julij 2023